Яременко, О. Політичні уподобання українців як чинник впливу на політичні процеси [Текст] / О.Яременко, М.Міщенко // Політична думка. - 2000. - N1. - С. 3-18 Рубрики: Політична система України Дод.точки доступу: Міщенко, М. |
Яременко, О. Політичні уподобання українців як чинник впливу на політичні процеси [Текст] / О.Яременко, М.Міщенко // Політична думка. - 2000. - N1. - С. 3-18 Рубрики: Політична система України Дод.точки доступу: Міщенко, М. |
Міщенко, М. Дослідження впливу інтерв'юєра на відповіді респондента: результати методичного експерименту [Текст] / М. Міщенко // Соціологія: теорія, методи, маркетинг. - 2004. - № 1. - С. 129-134 Рубрики: Соціологічні опитування--Психологічні дослідження Кл.слова (ненормовані): Інтерв'ю -- Респонденти -- Соціологи |
Міщенко, М. Застосування вуличних опитувань у дослідженнях електронних орієнтацій [Текст] / М. Міщенко // Соціологія: теорія, методи, маркетинг. - 2006. - № 1. - С. 88-108 Рубрики: Соціологічні дослідження Анотація: Автор піднімає проблему нещирості відповідей респондентів під час соціологічних досліджень, що перешкоджають отриманню адекватних результатів. |
Міщенко, М. Динаміка емоційного самопочуття прихильників різних політичних сил ( 2005-2007) [Текст] / М. Міщенко // Соціологія: теорія, методи, маркетинг. - 2008. - № 1 . - С. 215-222. - Бібліогр. : 3 назв. Рубрики: Політична свідомість--Емоційний стан Анотація: Емоційне самопочуття громадян України значною мірою залежить від того, наскільки політична ситуація в країні є сприятливою для реалізації їхніх ідеологічних, політичних преференцій. Зміна політичної ситуації негативно впливає на емоційне самопочуття прихильників тих політичних сил, чиї політичні позиції внаслідок цих змін послабилися, і, навпаки, позитивно - на емоційне самопочуття симпатиків політичних сил, що досягли успіху. Є примірники у відділах: всього 1 : ЧЗ (1) Вільні: ЧЗ (1) |
Міщенко, М. Пам'ятки- об'єкти культурної спадщини як предмет злочину, передбаченого Ч.1 ст.298 КК України [Текст] / М. Міщенко // Право України. - 2010. - № 7. - С. 204-209. - Библиогр.: с. 209 (6 назв) Рубрики: Злочини--Культурна спадщина Анотація: Визначено поняття пам'ятки- об'єкта культурної спадщини та її ознаки, а також здійснюється розмежування пам'ятки та об'єкта культурної спадщини. Висловлено пропозиції щодо вдосконалення кримінального законодавства України, а саме внесення змін до ч.1 та назви ст. 298 КК України. |
Виступи учасників зборів [Загальних зборів Національної академії наук України] [Текст] / В. П. Кухар [и др.] // Вісник Національної академії наук України. - 2010. - № 7. - С. 19-49. Рубрики: Національна академія наук--Загальні збори--Сесія, 13 трав. 2010 р. Анотація: В статті вміщено виступи учасників Загальних зборів Національної академії наук України. Дод.точки доступу: Кухар, В. П.; Долінський, А. А.; Азаров, М. Я.; Локтєв, В. М.; Полохало, В. І.; Гриньов, Б. В.; Кундієв, Ю. І.; Бакіров, В. С.; Міщенко, М. І.; Неклюдов, І. М.; Шемшученко, Ю. С.; Скороход, В. В.; Широков, А. І. |
Міщенко, М. І. Планування залежної й умовно-постійної частини експлуатаційних витрат галузевих господарств інфраструктури [Текст] / М.І. Міщенко // Залізничний транспорт України. - 2010. - № 1. - С. 8-11. Рубрики: Залізничний транспорт Витрати інфраструктури Експлуатаційні витрати Моделі залежності витрат Господарство перевезень Анотація: У роботі визначені залежності інших прямих витрат (залежних і умовно-постійних) і загальновиробничих та постійних розподілених загальновиробничих витрат інфраструктури від вимірників роботи залізниць. |
Міщенко, М. І. Дослідження методів визначення залежності витрат інфраструктури від обсягу перевезень [Текст] / М.І. Міщенко // Залізничний транспорт України. - 2010. - № 2. - С. 18-20. Рубрики: Витрати інфраструктури--Залізничний транспорт Перевезення--Залізничні Собівартість перевезень Обсяги перевезень Колії--Господарство Анотація: Досліджуються методи, що дозволяють визначити залежність витрат залізничної інфраструктури від обсягу перевезень. |
Міщенко, М. Вибори 2010 в Україні: чи є підстави говорити про фальсифікації? / М. Міщенко, П. Ордешук // Соціологія: теорія, методи, маркетинг. - 2010. - № 3. - С. 15-40. - Бібліогр. в кінці ст. Рубрики: Президентські вибори--Фальсифікація, 2010 р. Дод.точки доступу: Ордешук, П. Є примірники у відділах: всього 1 : ЧЗ (1) Вільні: ЧЗ (1) |
Міщенко, М. Вплив результатів президентських виборів 2004 і 2010 років на емоційне самопочуття прихильників різних політичних сил / М. Міщенко // Соціологія: теорія, методи, маркетинг. - 2010. - № 3 . - С. 41-51. - Бібліогр. в кінці ст. Рубрики: Політична психологія--Президенські вибори--Політичні сили--Емоційне самопочуття Є примірники у відділах: всього 1 : ЧЗ (1) Вільні: ЧЗ (1) |
Міщенко, М. І. Дослідження результатів вертикального розділення залізниць - країн Європейського співтовариства [Текст] / М. І. Міщенко // Залізничний транспорт України. - 2012. - № 1. - С. 10-12. - Библиогр.: с. 12 (6 назв.) Рубрики: Залізничний транспорт Вертикальне розділення Інформаційна асиметрія Європейськє співтовариство Анотація: Досліджуються результати вертикального розділення залізниць країн Європейського співтовариства. Аналізуються отримані ефекти й фактори, які впливають на підвищення конкурентноспроможності й ефективності діяльності залізничного транспорту з урахуванням вимог чинного законодавства Європейського співтовариства. Дод.точки доступу: Мищенко, М. И. |
Марценюк, Л.В. Визначення доцільності залучення інвестицій на концесійній основі на залізничному транспорті в Україні [Текст] / Л.В. Марценюк, М. І. Міщенко, Н. С. Чернова // Економіка та держава. - 2020. - № 9. - С. 4-11 : табл. - Бібліогр. с. 10-11 (13 назв) Рубрики: Залізничний транспорт--Інвестиції Анотація: У статті визначено переваги та недоліки застосування концесії на залізничному транспорті в Україні. Серед переваг застосування концесії на залізничному транспорті автори виділяють: залучення приватного капіталу без втрати стратегічного контролю над життєво важливими публічними системами та об'єктами; залучення позабюджетних коштів для будівництва, реконструкції та експлуатації дорогих інфраструктурних об'єктів, а також прискорений розвиток групи об'єктів інфраструктури за відсутності достатнього обсягу бюджетних коштів; розподіл ризиків з розвитку окремих об'єктів публічної інфраструктури з приватним партнером.??До недоліків можна віднести: відсутність досвіду і професійних навичок у органів влади щодо укладення концесійних договорів і управління концесіями, недосконалість вітчизняного правового поля слабкий контроль регулюючих органів.??Проведено оглядовий аналіз запровадження концесії на залізницях у різних країнах світу. Визначено, що ефективність інвестиційних проєктів залізничного транспорту, які реалізуються на засадах ДПП залежить від якості управління.??Виявлено, що перспективним напрямом залучення інвестицій у залізничну галузь є концесія вокзалів, що дозволить підвищити рівень сервісу пасажирів згідно із Європейськими стандартами. Дод.точки доступу: Міщенко, М.І.; Чернова, Н.С. Немає відомостей про примірники (Джерело у БД не знайдене) |
Теоретичні підходи до управління економічною безпекою транспортних підприємств у сучасних умовах [Текст] / М. І. Міщенко [та ін.] // Економіка та держава. - 2020. - № 11. - С. 35-40 : табл. - Бібліогр. с. 40 (6 назв) Рубрики: Транспортні підприємства--Економічна безпека Анотація: У статті висвітлено варіанти ціноутворення за доступ до колійної інфраструктури з урахуванням особливостей функціонування та необхідністю забезпечення ефективного управління економічною безпекою транспортних підприємств у сучасних умовах.Пропонується обрати варіант ціноутворення, що максимально повно враховує особливості політики та програми реформування залізничного транспорту. Він гарантує, що витрати будуть компенсовані та не потребує визначення показнику еластичності. Вказано, що остаточне рішення щодо системи ціноутворення за доступ до інфраструктури може бути визначено з формуванням повної нормативно-правової бази по цьому питанню на державному рівні. Наголошується на необхідності встановити тарифи на низькому рівні, принаймні спочатку, надаючи більшого значення концепції рівності у порівнянні із витратами на використання автотранспортної інфраструктури. А також концепції ринкового позиціонування залізниць, як найбільш екологічного виду транспорту та найбільш дбайливого до використання природної енергії. Необхідно також надати певні гарантії того, що перехресне субсидування між різними видами перевезень буде ліквідоване шляхом незбалансованої системи встановлення тарифів за використання колійної інфраструктури. Попри схожість проблем і основної цілі реформ залізниць країн ЄС і залізниць України, дослідження показало неможливість застосовування "стандартного" механізму реформування з метою забезпечення ефективного управління економічною безпекою. Реалізація Програми реформування (ринкової трансформації) залізничного транспорту стимулюватиме перехід на новий рівень розвитку залізничної галузі і буде сприяти зростанню як внутрішніх, так і макроекономічних показників загалом. Дод.точки доступу: Міщенко, М.І.; Марценюк, Л.В. ; Чернова, Н.С.; Грінєнко, М.О. Немає відомостей про примірники (Джерело у БД не знайдене) |